翻译过来：与人的性命相比中国政府更重视政府本身的荣誉，这就是中国制造的品质，日本的新干线即使在震度7（震级9）的东京大地震中，没有一台脱轨全部安全停止。中国只能在表层模仿，真正的技术偷不走. 日本某些人这个时候说这样的话，有落井下石的嫌疑。那么既然是国内的事情，我们国人自己点评，部分话语是不是值得我们深思反省？
曾经因为高铁停车故障的问题，铁道部新闻发言人说过：1，在开通初期、磨合期都会出现这种情况，经过2-3个月的磨合，稳定期将出现；2，故障不是事故，不是安全事故，不需要责任人承担责任；3，不存在赶工期问题，因为整个设备质量都是安全的、可靠的。
查了下资料，法国TGV高速列车30年来在其自身的铁路线上未出现过一起人员死亡事故，其安全性与铁路系统完善的监测报警系统分不开。法国高铁不会因给建党伟业献礼而赶工期提前通车，通常会进行6至9个月的试运营，这期间车辆不搭载乘客，主要用于调试设备和系统。试运营结束后，高铁投入正式运营。
显然，不管是动车还是高铁，都有磨合期，那么，我国的动车，有没有进行过这么长时间的试运营期，且期间不搭载乘客的做法？以做到可以通过试运营调充分调试设备和系统，通过实践模拟演练的经验数据来应对未来突发问题。
新闻联播-我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾】
http://t.cn/alCfrw http://t.cn/al9TnU 1998年德国ICE事故后的做法:59列ICE中止运营全面检查。44列 ICE2最高时速降低至160公里。向每名遇难者发放3万马克，而德铁就该事故的赔偿金额高达3000万美元。两名官员及一名工程師被控误杀罪。3周內更换所有ICE的车轮以及不利救援的车窗，并为所有遇难者立碑，以警后世。中国会怎么做？
专家称动车信号系统难被雷击，人祸大于天灾
http://news.qq.com/a/20110725/000282.htm?pgv_ref=aio 腾讯网评论频道：早在上世纪50年代，中国就大量安装列车自动停车装置。现在是2011年，我们的动车，竟然追尾了。如果最终调查确实像胶济铁路事故那样，是“人为因素”，这样一而再的“血的教训”究竟有何作用？
发生在温州的特大动车追尾事故牵挂着全国人民的心。中国红十字会总会和中国红十字基金会24日上午决定各提供15万元的人道救助基金共计30万元，请浙江省和温州市红十字会代表总会和基金会前往慰问。
出事了，追尾了，人民在震惊和悲痛之后，更多的关注投向了责任的追究。各方各层都出面了，铁道部出来鞠躬道歉了，上海铁路局局长被免职了，铁道部门对上海铁路局多位负责人进行了免职处理了，然而，从某种意义上来说，人们最希望看到的是这个么？人民希望的是什么？希望的并不是责任人得到严惩，而是这样类似的悲剧永远不要再发生，我们宁愿看到我们的人民都平安的活着，也不要看到一批又一批，一次又一次为了事故而得到严惩的人！！以生命作为责任的代价，牺牲品，太昂贵了，昂贵到我们付不起！因为我们人民大众是无辜的，我们选择的交通，只是相信国家，会给人民一个安全的出行环境。
截止目前，已有200多人送往医院救治，35人死亡，其中19人确认姓名，遇难者中有10名女性（有的遇难者中，遇难前怀有身孕），有外国籍人士2人（一名是美籍华人，另一名是俄罗斯人。承诺赔偿标准不因国籍而不同）。
眞的想問一下，现今這個中國到底怎麽了？今天的中国本身就是一列在雷雨中行驶的动车，你我不是看客，你我都是乘客。一个有安全感的国家不是由什么世界第一的速度，世界第二的GDP构建的；一个有安全感的国家也不是由什么民众献血捐款，战士奋勇救人构建的；没有反省和惩戒的灾难也不能给这个国家的任何一个人增加一点的安全感。。。
构建十几亿人的服务平台的确并不轻松，不能事事都做好，我们可以理解，在我们理解的同时，我们是不是可以共同努力来改善这个环境，让人民活在一个真正和谐有安全感的环境下？
祖国，请放慢你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成陷阱，不要让房屋成危楼。慢点走，让每一个生命都有自由和尊严，每一个人都不被时代抛下，每一个人都顺利平安地抵达终点。
为伤亡者祈福。。。。
http://news.qq.com/zt2011/dongchetg/jiuzhimingdan.htm 
